Características principales
SISTEMAS MECÁNICOS PASIVOS
En todo diseño mecánico se tiende a buscar que las estructuras estén equilibradas, bien con respecto a sus apoyos o bien, si rotan, con respecto a su eje de rotación.
Esta turbina eólica posee tres sistemas mecánicos pasivos que compensan y equilibran las sobrecargas estructurales y los picos de potencia producidos por los cambios de direccion y las ráfagas de viento. El primero está formado por el rotor monopala oscilante, el segundo es el tren potencia pendular y el tercero es la góndola autotimonante.
De este modo, cualquier perturbación provocada por una ráfaga de viento es absorbida: en primer término por el rotor oscilante y, a continuación, transformada por el rotor en energia mecanica por el conjunto pendular, con la acción conjunta de ambas, más la autotimonación, consiguen que dichas perturbaciones afecten mínimamente a la estructura y a la calidad de la energía entregada.
EQUILIBRIO DEL PAR MOTOR
Las ligaduras entre componentes pueden ser rígidas o con ciertos grados de libertad. Ante una perturbación, las primeras se tensionan, mientras que las segundas se acomodan cambiando su posición.
El resultado de situar las masas de ciertos componentes de la turbina (generador, disco de freno y multiplicador) en forma pendular, suspendidos de un rodamiento alineado con el eje del rotor que les permite girar hasta equilibrar en su desplazamiento al par motor del mismo, este es uno de los principios mecánicos basicos de nuestro diseño. Esta cualidad libera del citado esfuerzo al rodamiento de timonacion, gondola, columna, zapata y terreno.
ESTABILIDAD INERCIAL
Todos los componentes que forman el tren de potencia tienen en sí mismos y en su interior elementos que están girando a diferentes velocidades y que acumulan energías cinéticas de rotación muy superiores a la del propio conjunto pendular que los alberga.
Entendiendo como inercia la propiedad de un cuerpo a oponerse a cualquier cambio de posición o de velocidad de rotación o traslación, diremos que cuando la suma de las inercias de las partes rotantes de los diversos elementos que forman el tren de potencia (ejes y engranajes, etc.) supere a la inercia del propio conjunto pendular, será este último el que reaccionará en mayor proporcion ante cualquier perturbación del par motor, por ser el elemento de menor inercia.
Con todo ello conseguimos que, ante una perturbación, las masas rotantes se vean muy poco afectadas estando entre ellas el eje del generador, lo que afectará a la estabilidad del deslizamiento.
TRANSPORTABILIDAD
Los modelos de turbinas de hasta 335 kW son transportables en contenedores "open top" de 40'.
